隨著社會的不斷發(fā)展，人們創(chuàng)新能力的加強(qiáng)。包裝紙箱也就應(yīng)運(yùn)而生了。但是很多人卻不知道包裝紙箱對于尺寸是有一定的學(xué)問的。那么今天小編就這個問題和大家一起來探討一下。

     目前，我國只是對紙箱的箱型作了明確的規(guī)定，而對紙箱的尺寸大小卻無任何要求，主要由設(shè)計者來定，而設(shè)計者在確定紙箱尺寸時又主要是考慮兩方面的因素：一是能夠包容得下包裝內(nèi)容物；二是具有足夠的強(qiáng)度。對于一些大件物品，象冰箱、彩電、洗衣機(jī)等，紙箱的尺寸和形狀確實主要取決于產(chǎn)品的大小與形狀，但仍然有相當(dāng)多的時候，包裝紙箱比其所包裝的單件產(chǎn)品要大得多，如衣物、食品以及小商品等，這時候紙箱形狀和大小的設(shè)計相對來說就要靈活得多，但這決不意味著可以隨意設(shè)計。其實，制約紙箱大小和形狀的因素除去包裝內(nèi)容物外，還有許多其它的因素，所以設(shè)計時只有系統(tǒng)地綜合地把握住所有的制約因素，才能夠真正合理地確定紙箱的大小形狀。下面僅以出口服裝的包裝紙箱設(shè)計來說明這個問題。由于為了便于制造、存放、搬運(yùn)，這類紙箱一般都是設(shè)計成長方體形，所以，實際在設(shè)計中要確定的是紙箱的長寬高三個尺寸的大小。

     一、紙箱尺寸大小的制約條件

     為了使問題簡單明了，我們暫不考慮紙箱的生產(chǎn)制造這個環(huán)節(jié)，僅就紙箱的使用過程來加以分析。顯然這樣做并不會使我們的問題和答案失去意義。

     紙箱在出口中的使用過程一般可以概述如下：

     1）將出口商品按單裝箱，再用膠帶紙封箱，填寫必要的文字說明，再用塑料帶捆扎。

     2）裝車。有二種方式：一是將紙箱碼在托盤上隨托盤一起裝車，這樣做便于自動或機(jī)械化裝卸，效率高，是常用的一種方式；另一種是將紙箱直接碼放在貨車車廂內(nèi)或集裝箱內(nèi)。

     3）將紙箱運(yùn)至車站碼頭，卸車，再裝入集裝箱內(nèi)。當(dāng)然，有時這一步會在廠內(nèi)直接完成。

     4）紙箱運(yùn)抵出口目的地（國）后，一般都有要轉(zhuǎn)由汽車運(yùn)到批發(fā)中心或配貨中心進(jìn)行碼放。

     5）將商品（常常是隨同紙箱一起）放至配貨架上，由配貨員根據(jù)分銷商或者分銷店的清單要求進(jìn)行配貨。

     6）將騰空的紙箱或者再用作包半配貨或者壓疊回收。

     在使用過程中涉及到包裝紙箱大小的制約因素主要有以下五個方面：

     1）人機(jī)工程學(xué)方面的因素。在碼放、捆扎、半年以及將商品種類、顏色、大小順序地放入配貨架上時，都需要由人來搬放一個個的紙箱。如果紙箱的尺寸大小設(shè)計得不好，就可能使工人操作起來十分不便。如有家出口廠家生產(chǎn)的商品，采用的是800（長）×800(寬)×200(高)mm的單層瓦楞紙箱包裝，在去掉捆扎帶和蓋后，由于商品較重，當(dāng)用手搬住紙箱兩邊時，發(fā)生紙箱中間向下凸的現(xiàn)象，兩手操作十分吃力，更別說有時需要將紙箱連帶商品一起放到2米高的配貨架上。又比如有一個廠所用的紙箱為1150(長)×400(寬)×600(高)mm，這種規(guī)格的紙箱在一個人操作時十分吃力.更有甚者，我在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)有個廠子的紙箱長1米，寬80厘米，高60厘米，毛重60多公斤，一般的人根本別想搬得動，配貨中心也只好就地開箱，然后將商品裝入一個小些的紙箱中再送上配貨架，增加了勞動成本，恐怕這個增加出來的成本最終也要算到出口廠家的頭上。

     2)托盤的尺寸。這里主要要考慮到托盤的表面利用率和碼垛貨物的穩(wěn)定性。

     3）貨車車廂的尺寸大小。

     4）集裝箱空間的尺寸大小。

     以上兩個因素都是要考慮到充分利用容積，方便裝卸作業(yè)。

     5）配貨架的尺寸大小。這里要考慮到便于操作，特別要防止紙箱無法放入配貨架中。

     總結(jié)：以上就是鑫旺達(dá)包裝給大家分享的關(guān)于包裝用紙箱尺寸設(shè)計還真有些學(xué)問，這些你造嗎？相關(guān)內(nèi)容的分享。相信大家看完了此篇文章后會更清楚的。同時也希望這篇文章能給到大家一定的收獲。